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目前常用的路牌底板與滑槽運用的銜接方法多為焊接，因為點焊技術難以實現對鋁合金等輕合金的有效銜接，且點焊接頭的疲勞強度不高，導致標志牌底板和滑槽的銜接功能較差，嚴重影響了現有交通標志牌的運用壽命。一起因為陸牌常年受風力動載荷、晝夜溫差、雨雪等天然要素的影響，因而要求其各個銜接部位具有較高的靜力學功能、疲勞強度以及密封功能和耐腐蝕功能。而路牌鉚釘機很好的解決了這些問題。
在此埃瑞特自沖鉚接機提供了一種應用于路牌鉚釘機新鉚接方案，用以解決傳統方法對戶外交通路牌底板和滑槽銜接功能較差以及現場裝置時費時吃力等問題，其具體步驟如下:
1、路牌鉚釘機的上下模具將兩層零件預壓在一起;
2、鉚釘從料帶上被擠壓出來
3、鉚釘機經過強壓，將鉚釘刺入第一層的資料。
4、鉚釘進入第二層資料，這是因為下模的擴口作用，鉚釘撐開成喇叭口，在基層資料里面扣住。
5、上下模具退回，行程鉚接點
注意所述鉚釘為埃瑞特半空心自沖鉚釘。
所述半空心自沖鉚釘內徑為5.3 mm。
自沖鉚接機為武漢埃瑞特大喉深自沖鉚接設備。
經過運用自沖鉚接代替點焊銜接，保證了接頭的密封性和防腐蝕功能，能夠顯著進步鋁合金接頭的靜拉伸強度和疲勞強度;鉚接前無需對資料外表進行預處理，解決了傳統方法對戶外交通標志牌底板和滑槽銜接功能較差以及現場裝置時費時吃力等問題。此外，在接觸面之間參加粘接劑等中間層資料仍可進行鉚接，可增加接頭接觸面密封性，一起也能夠進步接頭疲勞強度。鉚接進程沒有廢氣廢水產生，因而相對點焊技術對環境愈加友愛，鉚接進程能夠運用手持便攜式自沖鉚釘槍現場作業，一起能夠經過在線鉚接質量監控系統確保鉚接質量穩定，一起進步作業效率。路牌鉚釘機具備主動刺穿的功能，因而板件不需要預先打孔，削減工藝流程。一起鉚釘都是主動裝入，能夠削減人工參入，含義嚴重。
